本人于一九九四年七月畢業與武船技校裝配專業,一九九四年七月至一九九九年三月,就職于武昌造船廠,從事放樣下料工作,一九九九年四月至二零零五年一直在武昌造船廠重工公司從事于放樣下料及數控編程和數控等離子高精度下料切割工作。在這近十年的時間內,共主持或參與過工廠承接的各種ⅠⅡⅢ類壓力容器及工廠承接的各類大型鋼結構橋梁及各類鋼結構產品的高精度數控等離子下料切割。在壓力容器分廠,主要負責或參與過的產品有四川石化的三塔、九泉衛星發射架、武鋼的一些大型機座、西昌衛星發射中心地面廠房及發射架,及武漢石化的ⅠⅡⅢ類各型容器的放劃工作。在放劃工作過程中,能積極的配合下道工序的工作,優質的完成自己的任務并配合和改進他人的工作。一九九九年四月,武船重工公司成立,我由于成績突出,并能很好的完成任務,被安排到工廠新添置的“昆山梅塞爾”數控等離子高精度切割工作。主要負責和參與的產品有廈門海滄跨海大橋、武漢軍山長江公路大橋、白沙洲公路大橋等各大型橋梁和大型鋼結構的高精度數控等離子下料切割工作。二零零一年,工廠承接的宜昌長江公路大橋工地急需一批專業氣割工協助生產。由于我平時出色的表現,于是派我到宜昌長江公路大橋工地,在宜昌公路大橋工地上,我出色的完成了工廠交給我的任務,并使建造周期得到提前,受到業主和監理的好評。在同一年,工廠承接了蕪湖體育場。在蕪湖體育場的下料過程中,有厚度達δ=260mm的鋼板急需下料切割。如此之厚的鋼板下料,工廠還是第一次遇到,更別說實際經驗。給外廠切割,加工費用又十分巨大。于是工廠決定自行解決此道難關。決定由我帶隊,迎難而上,經過不懈的努力和實驗,終于一次切割成功,填補了工廠的一重大空白,為以后切割厚的鋼板打好基礎,此項項目,也獲得工廠創新優質獎。在編程過程中,有一次出現了一個零件是由多個曲線連接組成一起形成一個零件的現象,程序無法生成。在這種情況下,工廠又一次想到我,在我的不懈努力下,又一次獲得了成功,此項因此也獲得工廠創新優質獎。二零零伍年八月來到舟山中遠船務,那時的舟山中遠船務還剛起步,百廢待興。我主要負責數控程序的編制和船舶型線圖的放樣工作。那時我既要做好整個船務公司的數控編程和船體型線放樣工作,又要培訓數控操作人員,還要擔負起數控機床的維護保養及維修的任務。任務相當的繁忙,我最終還是圓滿的完成了公司交給的各項任務,特別是在幾條大型VLCC改VLOC上,每條船都有將近一萬噸的改裝量,都圓滿的完成任務。而且鋼板切割利用率都達到92%以上。為公司節約了大量的人力和財力而獲得公司的一致好評。隨著舟山中遠船務的發展和壯大,開始是做修船和改裝船,逐漸轉化到新造船和制造海工產品。任務越來越重,公司成立了數控編程室,由于前期工作成績突出,被安排到數控編程室做主管,主要負責公司的數控編程和培訓指導并帶領一幫數控編程人員來完成公司的數控編程任務。二零一零年,由我編制的數控公共邊程序的編制和應用獲得了中遠船務集團頒發的優秀科技成果獎,受到集團的嘉獎。二零一一年,參加了中遠船務集團“綠色船型”創意設計大賽。我的設計作品《穿浪型高速雙體客船》獲得了三等獎。二零一二年,被公司任命為數控編程室主任。二零一三年重新回歸武船,在武船重型裝備有限公司設計中心工作,主要從事套料編程和有限元分析及產品渲染工作。參與了中國尊、武漢綠地、濟南綠地、吳江綠地、成都綠地、瀘州鄰玉長江六橋、黃陂橋、光谷大道南延(三環線-外環線)匝道橋、濟祁高速三覺互通新橋大橋、保神高速后坪樞紐互通主線1#橋等項目的套料及有限元分析和產品渲染工作。在這幾十年的工作過程中,我能積極的參與工廠的創新工作,并能積極的配合下道工序,銜接上道工序,提高工作的質量,并能在實踐中不斷的鍛煉自己,提高自身的業務水平,一切從工廠、公司的利益出發,從工作需要出發,不斷地完善自己。 |